Лодочный мотор Gladiator (Гладиатор) G9.9FHS

Gladiator G 9.9 FHS - изготовлен по двухтактной технологии и оснащен двумя цилиндрами. Длина дейдвуда – 381 мм. Мотор Gladiator подойдет для большинства лодок ПВХ со стандартным транцем. Комфорт в управлении обеспечивает наличие трех редукторных передач, надежная система зажигания CDI и выносной топливный бак, в который можно залить большой запас горючего – 24 литров.

Gladiator G 9.9 FHS – один из флагманских лодочных моторов от известного китайского производителя. Двигатель обладает хорошим соотношением стоимости и производительности, чем не может похвастаться ни один из брендовых конкурентов. Агрегат предлагает покупателю приемлемый уровень качества и надежности, и это не смотря на невысокую цену. Более того, двигатель обладает некоторыми чертами из премиум-сегмента, что, безусловно, не могло не отразиться на всемирной известности Gladiator G 9.9 FHS. В качестве подтверждения отметим тот факт, что компания Gladiator завоевало доверие во многих странах мира, и уже имеет собственную аудиторию постоянных клиентов. В качестве и надежности Гладиатора G 9.9 FHS сомневаться не приходиться. Чтобы в этом убедиться, достаточно обратить внимание на положительные отзывы клиентов. Кроме того, в этой статье рассмотрим главные достоинства мотора, а также его технические характеристики.

Общие сведения и особенности конструкции

Двигатель Gladiator G 9.9 FHS - выпускается на китайском заводе Hangzhou Hidea Power Machinery, который оснащен всем необходимым оборудованием. Продукция этой сборочной площадки соответствует современным тенденциям, а также международным стандартам и нормам. Рассматриваемую модель положительно восприняли российские рыбаки и любители активных водных прогулок. Агрегат предназначен для установки в лодки и катера с низкой высотой кормы. Неотъемлемым элементом конструкции является трехлопастной винт, обеспечивающий более плавный и уверенный старт после запуска мотора. К тому же, данный винт отвечает за резвый набор скорости, а также устойчивую и длительную работу на высоких оборотах.

Обкатка

Неотъемлемой частью эксплуатации мотора является его обкатка, которая выполняется на первом этапе использования, то есть желательно сразу после покупки. Данная процедура призвана по возможности обеспечить максимально возможную адаптацию двигателя к местным условиям. Во время обкатки мотор должен работать на пределе своих возможностей, а также в режиме щадящей нагрузки. К тому же, возможен резкий переход из самой низкой в красную зону оборотов.

Перед обкаткой обратим внимание на несколько важных моментов:

• Надо убедиться, что мотор правильно установлен на транец лодки. Какие-либо шатания и подергивания абсолютно исключены
• Трансмиссионное масло заправляют в редуктор в определенном количестве. Для заправки потребуется шприц на 120 мл, а также масло с требуемой вязкостью, которую можно подсмотреть в инструкции к мотору. Кроме того, надо обращать внимание на соответствие стандарту TCW-3
• Для подготовки топлива необходимо смешать бензин и масло в пропорции 50:1 соответственно. После заправки двигатель будет чадить, что связано с большим количеством масла. Желательно подготовить как можно больше топливо, ведь обкатка рассчитана на 10 часов
• Следует убедиться, что все системы моторы абсолютно исправны. Например, для проверки системы охлаждения надо обратить внимание на струю воды, которая должна фонтанировать из отверстия системы охлаждения
• Обкатку следует проводить в открытом пространстве. Для этого подойдет любой водоем. Бочку использовать не рекомендуется, так как в ней двигатель рискует получить тепловой удар. Обкатка в речке позволяет раскрыть потенциал мотора, не опасаясь за перегрев.

Приступаем к обкатке

1. Заводим двигатель, держим холостые обороты в течение часа
2. Через час необходимо поднять обороты до самых низких. Постепенно отчаливаем от берега
3. Следующий час работы – очередное повышение тяги
4. Обратим внимание, что через каждый час обороты следует подымать на 15-20%. Таким образом, примерно через шесть-семь часов мотор будет работать на 80 процентов от максимальной мощности.
5. В целях защиты от перегрева, а также лучшей адаптации деталей к местным условиям, следует постепенно повышать, а также опускать обороты, и затем снова повышать. Переменная нагрузка на мотор позволит выжать из него весь потенциал
6. В последние часы обкатки продолжаем двигаться с переменным ритмом. В конце процедуры даем мотору остыть, не отключая его (на холостом ходу)
7. Через несколько минут глушим двигатель и сливаем отработанное топливо
8. Выполняем полный технический осмотр изделия. На следующий день мотор будет готов к полноценной эксплуатации.